今年的甘蔗價格漲價是肯定的了，為什么這么肯定呢？
今年甘蔗產(chǎn)地由于龍州那邊沒有貨，現(xiàn)在市場需求增加，我這邊甘蔗由剛剛開始0.65一斤漲到現(xiàn)在0.8一斤甘蔗，現(xiàn)在市場甘蔗就肯定要比去年價錢高，不止甘蔗的價錢會上漲其他物價也會緊隨其后一起上漲，運輸成本上漲之后所有的物價必漲無疑，古人說的不會有錯的，人不為己天誅地滅，誰都不會高價買回來，低價賣出去的！各位愛吃甘蔗的朋友你們還是好好準備今年吃高價甘蔗吧，甘蔗兄我還是勒緊褲腰帶過日子吧！
我這個搞甘蔗代辦的也難做了，原來我總收兩分錢一斤的甘蔗代辦費，農(nóng)戶一分錢，老板這邊一分錢，加起來就有兩分錢了，一車9.6米的貨車裝一車27噸也有1080元，一車掛車40噸也能掙個1600元，現(xiàn)在可好了，9.6米的縮水了，一車甘蔗只裝17噸，一車工錢680大洋，掛車1320，還要除去吃飯和油錢，還剩個毛線??！
今年的甘蔗運費漲價了，原來9.6米的貨車可以裝27噸甘蔗最多，如果按正常的運價380元/噸x27=10260元，現(xiàn)在只能裝16-17噸一車，每車少裝了10噸甘蔗，如果10260元裝17噸甘蔗的話就是，10260*17=600元/噸，原本27噸甘蔗都裝不滿車子，最多能裝70%的位置，現(xiàn)在到好了只能裝17噸，整個車子都空了一半位置，，跑一趟車司機就少賺了3800元運費。
原來能裝40噸的掛車現(xiàn)在起最多能裝33噸，少裝了7噸，按380元/噸計算，一趟車下來司機就少賺了2660元，據(jù)我了解貨車裝貨的重量和耗油是差不了多少的，但是少了這么多運費，司機真的樂意嗎？是我當司機我也不愿意啊，這個錢最后還不是要蔗商買單嗎？蔗商運輸成本增加了，回到市場不漲價能行嗎？這些費用最終還是增加到消費者的口袋里去了！
甘蔗漲價不單單是產(chǎn)地甘蔗漲價，運輸成本的增加也導致了漲價，為什么會增加運輸甘蔗的成本呢？先給大家分享一下最新的運輸資訊吧！
公路貨運車輛超限超載認定標準
1、二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。
2、除驅(qū)動軸外，下文中的二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個輪胎，其總質(zhì)量限值減少3噸。
3、安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減、
4、驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1噸;驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d≥1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37噸。
5、下文中未列車型，根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)規(guī)定，確定相應的總質(zhì)量限值。
2軸貨運車輛
3軸貨運車輛
4軸貨運車輛
5軸貨運車輛
6軸貨運車輛
